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柴油發(fā)電機(jī)組的日常保養(yǎng)和過(guò)熱原因

發(fā)表時(shí)間:2023-12-30   人氣:107 次

  一、每天保養(yǎng):
 
  1、檢查柴油發(fā)電機(jī)工作日?qǐng)?bào)。
 
  2、檢查柴油發(fā)電機(jī):機(jī)油平面,冷卻液平面。
 
  3、日檢柴油發(fā)電機(jī)有無(wú)損壞、摻漏,皮帶是否松弛或磨損。
 
  二、每周保養(yǎng):
 
  1、重復(fù)每日的A級(jí)柴油發(fā)電機(jī)檢查。2、檢查空氣濾清器,清潔或更換空氣濾清器芯子。3、放出燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物。4、檢查水過(guò)濾器。5、檢查起動(dòng)蓄電池。6、起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)并檢查有無(wú)影響。7、用空氣槍及清水冼冷卻器前后端的散熱片。
 
  隨著夏季全國(guó)各地氣溫升高,柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)生過(guò)熱故障現(xiàn)象,不僅僅會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組功率下降,而且會(huì)給機(jī)組故障留下隱患。嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)拉缸、粘缸、燒瓦和活塞燒頂?shù)葠盒怨收?,所以在機(jī)組使用過(guò)程中遇到此狀況時(shí)必須認(rèn)真對(duì)待。
 
  為大家講解一下柴油發(fā)電機(jī)組過(guò)熱的原因:
 
  原因一:散熱、冷卻、潤(rùn)滑系統(tǒng)的堵塞,導(dǎo)致柴油機(jī)過(guò)熱
 
  1、散熱器或管路堵塞。一旦散熱器及管路被堵塞,冷卻水不能進(jìn)行循環(huán)流動(dòng),柴油發(fā)電機(jī)組將出現(xiàn)過(guò)熱。
 
  2、排氣管堵塞。當(dāng)排氣管被堵塞,在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),廢氣排放不通暢,有一部分廢氣就存留在氣缸內(nèi),到下一個(gè)進(jìn)氣行程進(jìn)氣時(shí),由于氣缸內(nèi)有較多的廢氣,新鮮的油氣混合氣就不能充分進(jìn)來(lái).當(dāng)火花塞點(diǎn)火時(shí),火焰?zhèn)鞑ズ腿紵俣染徛?,燃燒的時(shí)間很長(zhǎng),形成后燃。與燃?xì)饨佑|的零件,因燃燒的時(shí)間長(zhǎng),吸收熱量放不出去,因而造成過(guò)熱;同時(shí)又由于廢氣排放不通暢,排氣時(shí)廢氣溫度明顯上升,整個(gè)機(jī)組熱負(fù)荷增加,使發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)過(guò)熱。
 
  3、機(jī)油濾清器堵塞。在正常情況下,柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油都是通過(guò)機(jī)油濾清器進(jìn)入柴油機(jī)。一旦機(jī)油濾清器被堵塞,機(jī)油只有通過(guò)旁路通路進(jìn)入柴油機(jī)各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)。這樣,機(jī)油由于沒(méi)有經(jīng)過(guò)濾清,很容易堵塞機(jī)油管路,造成潤(rùn)滑不良,機(jī)油管路被堵塞,摩擦偶件產(chǎn)生的熱量就散不出去,導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組過(guò)熱。
 
  4、油濾網(wǎng)堵塞。油濾網(wǎng)設(shè)置在油底殼內(nèi)吸油器的進(jìn)口處,用來(lái)清除泡沫和防止較大的雜渣進(jìn)入機(jī)油泵。濾油網(wǎng)一旦被堵塞,柴油發(fā)電機(jī)組的潤(rùn)滑油供應(yīng)中斷,將會(huì)使機(jī)組的摩擦偶件出現(xiàn)干摩擦,從而造成發(fā)電機(jī)組過(guò)熱。
 
  原因二:冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑油系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏,導(dǎo)致機(jī)組過(guò)熱
 
  1、散熱器或管路漏水。散熱器或管路漏水,因柴油機(jī)水箱的儲(chǔ)水量有限,發(fā)電機(jī)組將出現(xiàn)過(guò)熱。
 
  2、油底殼或機(jī)油泵漏油。油底殼或機(jī)油泵漏油的原因多是由于放油螺塞松動(dòng)或密封墊損壞所致。油底殼或機(jī)油泵漏油導(dǎo)致的后果都是柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油供應(yīng)減少或中斷。由于機(jī)組減少了機(jī)油的冷卻效果,柴油發(fā)電機(jī)組各摩擦副的熱量傳不出來(lái),以致機(jī)組過(guò)熱。


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